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　　作为上汽荣威第二款采用DMH插混系统的车型，荣威D5X DMH的出现，为部分家庭用户带来了全新的选择。例如从目前公布的预售价来看，11.98万元起售的荣威D5X DMH并不算贵，在统计市场中它的产品定价属于正常表现。

　　混动系统包括了全新GS61 1.5T发动机+超级电驱EDU G2 Plus的组合，根据官方所说，第三代荣威eRX5的NEDC综合续航可超过1050km，新车也将于下个月开启预售。

　　近年来国内众多企业均已开始大力推广新能源车，其中插电混动车更是重点推广的项目之一。随着比亚迪秦、荣威550 PLUG-IN等车型的推出，也将引领插电式混动家轿的新市场，目前上述产品均已在全国多地进行试点推广，同时面向全国各个市场进行销售。

　　5月10日，在上海举办了一场中国品牌日系列活动，由新华社上海分社、中国经济信息社主办，上汽集团创新研究开发总院、上汽乘用车荣威品牌联合主办“超级融合 才是超级混动”DMH技术品牌大会。DM系列技术， 早先比亚迪推出了DMI和DMP，又在研究完全不同于前两者的DMO技术。

　　或私家车，或运营车，或蓝牌，或绿牌，或轿车，受益于上汽的本地化深耕的优势，荣威，在魔都拥有着惊人的保有量。

　　油耗2.49L/100km/综合续航2200km 解析荣威DMH超级混动技术

　　在11月8日晚，上汽集团推出了荣威D7 DMH世界冠军版和荣威iMAX8DMH新陆尊，两款车型均搭载DMH超级混动技术，在油耗控制及综合续航方面有着出色表现。

　　11月20日，2015年第13届中国(广州)国企汽车展览会正式揭开序幕。上汽集团旗下定位中高端的插电式混动车型——荣威E950首次亮相，新车百公里油耗1.7L，纯电续航里程为60km。荣威E950基于上汽B+级车型平台打造，是上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术车型，“1.

　　看到这个标题，你可能会说这是标题党，两款风马牛不相及的车，怎能扯上关系？但真不是！如果关注中国汽车市场，你会发现各大自主品牌确实几乎各自有了自己的新能源汽车，但缩小到插电式混合动力范畴，你会发现除了比亚迪，几乎只有上汽荣威发力在做。

　　像上海，现在人们购买新能源车型，主要还是为了能拿到一张沪牌，以及不错的优惠补贴，这也没有什么可遮掩的，毕竟谁人不为己，有实惠才是最重要的。

　　记者 吴海云近日，笔者在试驾了荣威D7，其舒适性、智能化以及可靠的纯电科技给笔者留下深刻印象。荣威D7是上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品，作为荣威的新秀，荣威D7代表了荣威在新汽车时代的全新形象，是荣威新能源新征程的开端。那么这款车实力如何？

　　放眼当下的新能源市场上，自主品牌在纯电动领域下足了功夫，可以说纯电技术上让同类类型车型几乎难有赶超的机会，但自主品牌在插电混动行列中能够重心突破的则并不多。

　　[XCAR 试驾原创]近年来，越来越多的新能源车型进入市场，随着油价的不断攀升以及人们对环保意识的不断加强，消费者需求一款既能满足长途出行需求，同时又能最大程度的提高燃油经济性的产品。

　　今天给你们带来了插电混动车荣威max#dosluk说车 #dosluk日常 #好车不等人 #带你懂车 #我是汽车人